Jön a villogó féklámpa az új autókba júliustól: ezt mondta róla a közlekedési szakértő

PUBLIKÁLÁS: 2026. március 07. 12:30

Egy újításnak nemsokára minden új autóban ott kell lennie. Viszont felmerülhet a kérdés: az adaptív féklámpa akár kihívásokat is okozhat a sofőrök számára? Utánajártunk, pontosan hogyan működik majd az új fékberendezési rendszer.

Meglepő változás jön az utakon: 2026 júliusától kötelezővé válik az úgynevezett adaptív féklámpa az új autókon. Az újítás kapcsán némi bizonytalanság felmerülhet az autósokban és persze a többi közlekedőben. Azt még nem tudni, hogy meg fogunk-e őrülni ettől az újítástól, vagy pedig életmentőnek tartjuk majd.

Az utóbbi években temérdek biztonsági extrát tett kötelezővé az Európai Unió az autógyártók számára. Csak hogy néhány ilyet említsünk: kötelező például a sávtartó, a vészfékasszisztens, a sebességasszisztens (ez figyelmeztet, ha túlléped a megengedett sebességet), sőt, a feketedoboz, vagy más néven eseményrögzítő is.

Hogyan működik az adaptív féklámpa?

A jelenlegi szabályozások szerint a féklámpák folyamatos fénnyel éghetnek, amint a sofőr a pedálra lép. Az (EU) 2019/2144 rendelet értelmében azonban az idei év nyarától forgalomba helyezett új autótípusoknál ez gyökeresen megváltozik:

Vészfékezéskor: Jellemzően 50 km/óra feletti tempónál, ha az elektronika hirtelen, intenzív lassulást érzékel, a féklámpák másodpercenként többször is felvillannak.
Megállás után: Amint az autó teljesen megállt a vészfékezést követően, a rendszer automatikusan aktiválja a vészvillogót, miközben a féklámpa visszavált folyamatos világításra.

A szabályozás körül rengeteg a kérdés, amelyekről Pausz Ferenc közlekedésbiztonsági szakértőt kérdeztük. Bár az uniós szintű bevezetés fix dátumhoz kötött, a szakértő rávilágított, hogy ennek az újításnak a hazai gyakorlatba való átültetése nem egyszerű folyamat.

A gépjárművek felszereltségére, a világítás színére, fényerősségére és elhelyezésére szigorú szabályok léteznek. Ha ezen változtatni akarunk, ahhoz a közlekedési szabályokat is át kell írni

– magyarázta Pausz Ferenc, hozzátéve: "a modern autókban már ma is léteznek hasonló rendszerek, amelyek vészhelyzetben villognak, de eddig ez nem volt kötelező előírás."

Arra a felvetésre, hogy okozhat-e zavart az utakon a villogó és a hagyományos féklámpás autók keveredése, a szakértő óvatosan fogalmazott. Mivel a funkció csak extrém lassulásnál lép működésbe, valószínűleg nem fogjuk minden piros lámpánál egy diszkóban érezni magunkat, de azért a sofőröknek meg kell tanulniuk dekódolni majd az új jelzést.

Eddig nem egyértelmű dolgokat is tisztáz az új KRESZ – véli a Kreszprofesszor

Videó

közlekedés

Mit kell tudniuk még az autósoknak a rendelet kapcsán?

Annak érdekében, hogy tiszta legyen a kép az új szabályozással kapcsolatban, érdemes rögzíteni a legfontosabb tudnivalókat:

Mikor lép életbe? 2026. július 7. után típusjóváhagyást kapó járműveknél.
Ki kell cserélnem a lámpát a régi autómon? Nem. A szabályozás nem visszamenőleges hatályú, utólagos átalakítás nem szükséges.
Minden fékezésnél villogni fog? Nem, csak intenzív vészfékezés esetén (kb. 50 km/h felett).
Milyen járműveket érint? Személyautókat és 3,5 tonna alatti kisteherautókat.

Bár az újítás megosztó lehet, a statisztikák szerint a ráfutásos balesetek többsége ezzel megelőzhető lenne. Az adaptív féklámpa tehát ezen a problémán hivatott javítani, még ha az utakon való teljes elterjedése a lassú flottacsere miatt évekig is eltart majd.

Ez az intézkedés az Európai Unió átfogó közlekedésbiztonsági csomagjának része, amelynek célja, hogy hosszú távon drasztikusan csökkenjen a halálos közúti balesetek száma.