A Skoda az első generációs SuperB-et 2002-ben mutatta be, és valljuk meg, jóval többet vártak tőle, mint ahogyan a vásárlók fogadták: volt időszak, mikor a Skoda vezetősége alaposan elgondolkodott az autó gyártásának leállításán. Aztán a szekér (és itt most nem a SuperB-re gondolunk) szépen elindult, és a kategóriához képest a váltásra már egész szép számokat produkált. De itt a trónkövetelő, és bár a régi változatot nyugdíjba küldi a cseh gyár, az első generáció értékeiből jelentős mennyiséget átemeltek az új változatba.
Öt csillagos az új Superb
Az új ©koda Superb öt csillagot szerzett a független Euro-NCAP töréstesztjei során, ami a lehető legjobb minősítésnek számít. E kiváló eredményhez a térdlégzsák is hozzájárult, az Euro-NCAP ugyanis a ©koda Superb mellé fűzött kommentárjában többek között az utasok térdei és felsőcombjai kiemelkedő védelmét is hangsúlyozta. A Superb az oldalirányú és az oszlopnak ütközés szimulációja során egyaránt a lehető legmagasabb minősítést szerezte meg. A felnőttek védelmére 35, a gyermekekére pedig 40 pontot kapott. Mindemellett esetleges gázoláskor a gyalogosok védelme is igen magas színvonalú.
Az új ©koda Superb öt csillagot szerzett a független Euro-NCAP töréstesztjei során, ami a lehető legjobb minősítésnek számít. E kiváló eredményhez a térdlégzsák is hozzájárult, az Euro-NCAP ugyanis a ©koda Superb mellé fűzött kommentárjában többek között az utasok térdei és felsőcombjai kiemelkedő védelmét is hangsúlyozta. A Superb az oldalirányú és az oszlopnak ütközés szimulációja során egyaránt a lehető legmagasabb minősítést szerezte meg. A felnőttek védelmére 35, a gyermekekére pedig 40 pontot kapott. Mindemellett esetleges gázoláskor a gyalogosok védelme is igen magas színvonalú.
Bors
Még egy kis fűszer jöhet? Iratkozzon fel a Bors-hírlevélre!
Sztár, közélet, életmód... a legjobb cikkeink első kézből!
Feliratkozom 
