Fény derült a veronai halálbusz titkára: ennyin múlt csupán, hogy nem halt meg mind az 56 utas

2017. január 20-án a franciaországi sítúráról már hazafelé, Budapestre tartó jármű a veronai autópálya szalagkorlátjának ütközött, majd egy hídpillérbe rohant, végül kigyulladt és pillanatok alatt porig égett 17 ember azonnali halálát okozva. Egy áldozat később, a kórházban halt bele sérüléseibe. Az ütközés előzményeiről, a sofőr állapotáról, aki alvási zavarokban szenvedett, illetve az ügy részleteiről itt írtunk. 

Centiken múlt a tragédia

A szörnyű tragédia hetedik évfordulóján még mindig nem került pont az ügy végére. Bár a sofőr, V. János már hatéves, jogerős büntetését tölti Magyarországon, az autópálya tervezőjének, építtetőjének, üzemeltetőjének, összesen öt személynek a felelősségét még vizsgálja a veronai bíróság. A közúti áldozatokat képviselő olasz szervezet szakértőjének az az álláspontja, hogy a balesetet élve megúszhatták volna az áldozatok, ha a híd pillére és az ahhoz közel épített szalagkorlát biztonságos lett volna. A távolság csupán 58 centi volt közöttük, az építési szabályokban megengedett 220 centi helyett. A korlát így nem tudta ellátni terelő funkcióját és a megengedett sebességgel haladó buszt egyenesen a vasbeton pilonnak vezette. 

Az ügyészség keserű következtetése

A fájdalmas évforduló és a még folyó bírósági eljárás kapcsán került ismét a híradások középpontjába az ügyészség talán legdrámaibb megállapítása is. Eszerint az 56 utas csak azért maradt életben, mert a busz tartályaiban már csak félig volt gázolaj. Ez még így, 50 százalékos telítettségnél is 185 liternyi dízelt jelentett. A vádhatóság szerint ha teli tartállyal éri az ütközés a buszt, szinte biztosan mindenki életét veszti a rettenetes tűzben. 

Mekkora kártérítésre számíthatnak?

Az olasz joggyakorlat szerint az elhunytak hozzátartozóinak egymillió eurót (mai árfolyamon 385 millió forint) ítélhet meg a bíróság. Ezt az összeget a vétkes félnek kell majd állnia. Ezért is perdöntő, hogy a bíróság helyt ad-e az olasz ügyészi, illetve szakértői véleményeknek.