Hivatalossá vált: a száguldó cirkusz a hétszeres világbajnok Michael Schumacher nélkül robog tovább. A német saját honlapján közölte, hogy habár az elmúlt napokban mindent megpróbált, hogy átvegye a lábadozó Felipe Massa helyét a Ferrariban, februári motorbalesetéből visszamaradt nyaki fájdalmai miatt képtelen vállalni a versenyzést.
40 ezer kilogrammos terhelés
Az, hogy a F1-es pilóták korunk gladiátorai, régóta tény. Michael Schumacherről aktív korában például kimutatták, hétszer annyi fizikai edzéssel készül a versenyekre, mint egy, a Bundesliga élvonalában szereplő futballista.
Mint a csapatorvosok bebizonyították, egyetlen más sportág sem terheli meg annyira a szívet, mint az F1. Egy toppilóta átlagos pulzusa meghaladja a percenkénti 180-at, márpedig sehol máshol nincs ennyire magasan a pulzus másfél órán át. Emellett egy 60 körös futam során a testnek körülbelül 40 ezer kilogrammos terhelést kell kibírnia. A kanyarokban fékezésekkor ugyanis néha 4–5 G-s erővel kell megbirkóznia a pilótáknak, ami a testsúlyuk négy-ötszörösét jelenti.
Ilyenkor a nyakizmok – amelyeknek a fejet bukósisakkal együtt kell tartani – is iszonyatos terhelésnek vannak kitéve.
Nem véletlen, hogy egy átlagember maximum két-három körön keresztül bírná ezt az igénybevételt. S végül a folyadékveszteség is óriási – akár négy litert is lehet –, vagyis a pilóták annyit veszítenek a súlyukból egy-egy melegebb nagydíj alatt, mint egy profi ökölvívó 12 pokoli menet során. S mindezt szinte kéthetente…
Az, hogy a F1-es pilóták korunk gladiátorai, régóta tény. Michael Schumacherről aktív korában például kimutatták, hétszer annyi fizikai edzéssel készül a versenyekre, mint egy, a Bundesliga élvonalában szereplő futballista.
Mint a csapatorvosok bebizonyították, egyetlen más sportág sem terheli meg annyira a szívet, mint az F1. Egy toppilóta átlagos pulzusa meghaladja a percenkénti 180-at, márpedig sehol máshol nincs ennyire magasan a pulzus másfél órán át. Emellett egy 60 körös futam során a testnek körülbelül 40 ezer kilogrammos terhelést kell kibírnia. A kanyarokban fékezésekkor ugyanis néha 4–5 G-s erővel kell megbirkóznia a pilótáknak, ami a testsúlyuk négy-ötszörösét jelenti.
Ilyenkor a nyakizmok – amelyeknek a fejet bukósisakkal együtt kell tartani – is iszonyatos terhelésnek vannak kitéve.
Nem véletlen, hogy egy átlagember maximum két-három körön keresztül bírná ezt az igénybevételt. S végül a folyadékveszteség is óriási – akár négy litert is lehet –, vagyis a pilóták annyit veszítenek a súlyukból egy-egy melegebb nagydíj alatt, mint egy profi ökölvívó 12 pokoli menet során. S mindezt szinte kéthetente…
csb
Még egy kis fűszer jöhet? Iratkozzon fel a Bors-hírlevélre!
Sztár, közélet, életmód... a legjobb cikkeink első kézből!
Feliratkozom 
