A Honda Civic megjelenése óta küzdött azzal a hátránnyal, hogy az európai szokásokhoz képest túlméretezett dízelmotorral volt kapható. Immár létezik egy 1,6 literes változat is.
Napjainkban egy középkategóriás autó életét jelentős mértékben meghatározza, milyen motorokat kínálnak hozzá. Hiába szép, komfortos és megbízható, mint a Civic, a piacot meghatározó flottavásárlók kevésbé fognak vele foglalkozni, ha nincs hozzá egy takarékos dízel erőforrás.
A Honda ezt az űrt kívánta betömni, hiszen minden versenytársa a Volkswagentől a Renault-n át a Kiáig rendelkezik hasonló méretű dízelmotorral, így igazi piaci sikerekhez elengedhetetlen a takarékos, és kedvező árú motor.
A Honda kihasználva a lemaradást, erős motorral robbantott. Egy vagány 1,6 literes motorral jelentkeztek be a vevőkért folytatott csatába. A kategória átlagát meghaladó teljesítmény (ez igaz a lóerőkre és a nyomaték ra is) ellenére Civic kevesebbet fogyaszt, mint a konkurensei. Ez egyben azt is jelenti, hogy a környezeti ártalma is ennek a motornak a legalacsonyabb, ami a Hondánál kifejezetten fontos szempont mostanság.
A 120 lóerős erőforrás 300 Nm-es nyomatéka garancia a remek gyorsulásra, illetve a 200 km/h feletti végsebességre is. A legszebb azonban, hogy a tesztünk során – bár a gyári 3,6 literes értéket nem sikerült természetesen elérnünk – a fogyasztás bőven öt literes érték alatt maradt, ami az ötven literes üzemanyagtartály mellett 1000 kilométer feletti hatótávolságot jelent.
A Honda Civic ára illeszkedik a piaci trendekbe, a 6,199 milliós kezdőár az aktuális akciók figyelmen kívül hagyásával nagyságrendileg megegyezik a Renault Megane és az Opel Astra áraival, így aki szereti a friss, modern dizájnt, a Honda sportos megjelenését, nyugodtan választhatja az étvágytalan Civic dízelt.
