Újra az élre tör a Clio

Az autó fizikai bemutatásáig még a szeptemberi Párizsi Autószalonig várni kell ugyan, de az új generációs Clio első fotói már napvilágot láttak. Az elmúlt 12 évben közel 11,5 millió Clio talált gazdára, így a francia gyártó nem bízott semmit a véletlenre ezúttal sem. Az autó megjelenése ­egye­dül­álló, és bár egyelőre nem terveznek háromajtós modellt, az öt nyílászáróval szerelt autó is vagány és sportos.

Már első pillantásra is laposabbnak és ­szélesebbnek tűnik elődjénél, a majdnem az első ­szél­védőig emelkedő fényszórók a méretes Renault-emblémával pedig kifejezetten ­spe­ciális, aranyos, mégis agresszív megjelenést kölcsönöznek a kocsinak.

Oldalról nézve feltűnik, hogy a Renault is beszállt a hogyan tüntessük el a hátsó ajtó kilincsét játékba, és így nem is zavarja semmi a szemet, amikor az emelkedő övvonalon suhanunk végig egészen a gömbölyded hátsó ajtóig. Rosszakarók említhetnék az Astra GTC-vel való hasonlóságot, vagy esetleg a Seat lezárásait, mindez azonban nem zavaró. A kisautó igazi vagány, nők és férfiak által egyaránt szerethető forma. Egyszerre találunk izmos részeket, mint például az első sárvédők, és finom részleteket, mint a krómozott küszöbdíszítés.

Az utastér talán a legnagyobb újdonság, ahova beköltöztek a színek, és ezek jól harmonizálva a formavilággal gyönyörű és ránézésre is kényelmes teret varázsoltak. Természetesen nem csupán az utasok komfortos utazására, de szórakozására is gondoltak, így a Clio multimédiás központja már nem csak csatlakozón, de Bluetoothon keresztül is képes zenéket fogadni és lejátszani.

Érdekesség, hogy az R-Sound Effect rendszer hat különböző motorhangot képes szimulálni, mindegyik egyedi és követi a vezetési paramétereket, mint a sebesség és a gyorsulás. További szolgáltatás, hogy a Renault R-Linkkel internetezni is lehet, így felhasználók ellenőrizhetik leveleiket, illetve alkalmazásokat tölthetnek le. Ugyanakkor információkat kaphatnak vezetési szokásaikról, amelyek esetleges megváltoztatásával csökkenthetik járművük fogyasztását.

Ezen a téren is szép reményekkel indul a Clio, hiszen az új 900 köbcentis, háromhengeres turbómotor teljesítménye 90 lóerő, fogyasztása mégis csupán 4,3 literes értéket produkál.

Jövőre e mellé érkezik az ismert 1,2-es turbós benzinmotor feljavított változata 120 lóerővel, illetve egy 1,5 literes dízel 90 lóerős teljesítménnyel. A gyár adatai szerint utóbbinál a 3,2 literes átlagfogyasztás sem elérhetetlen.