Kocsis Máté Magyarnak: létezik a világon üzem- és utasbiztonság is

Kocsis Máté Facebook-bejegyzésben fakadt ki Magyar Péterre, mivel utóbbi arról posztolt, hogy “egy zápor” miatt lezárták a repteret, és biztos Lázár ennek is az oka. 

Mint megjegyezte, megkérdezhette volna legalább az AI-t:
“Nagy viharban a repülőgépek fel- és leszállása számos komoly kockázattal és veszéllyel jár, ezért viharos időben a repülőgépek fel- és leszállását általában elhalasztják vagy átirányítják.
Turbulencia: A viharokban gyakori erős, hirtelen változó légmozgások miatt a repülőgép irányítása nehezebbé válik, a gép rázkódhat, magasságot veszíthet, ami az utasok és a személyzet sérülését is okozhatja.
Villámcsapás: Bár a modern repülőgépek szerkezete (Faraday-kalitka) megvédi az utasokat és a fedélzeti rendszereket, a villámcsapás átmeneti műszaki problémákat, elektronikai zavarokat okozhat.
Jegesedés: A túlhűtött vízcseppek a repülőgép felületére fagyhatnak, ami rontja a gép aerodinamikáját, nehezíti vagy ellehetetleníti az irányítást, akár balesethez is vezethet.
Erős szél és széllökések: Ezek jelentősen befolyásolják a repülőgép mozgását, különösen leszálláskor és felszálláskor, akár letéríthetik a pályáról, vagy megnehezíthetik a biztonságos földet érést.
Láthatósági problémák: Heves eső, sűrű felhők vagy köd jelentősen rontják a pilóták látási viszonyait, ami megnehezíti a navigációt, a pályára igazodást és a biztonságos leszállást.
Navigációs és kommunikációs zavarok: A vihar elektromos aktivitása (például villámlás) zavarhatja a repülőgép fedélzeti rendszereit, rádió- és navigációs berendezéseit.
Földi veszélyek: A repülőtéren a vihar miatt előfordulhatnak akadályok, vízátfolyások, vagy a villámcsapás veszélye a földön tartózkodó személyzetre is kiterjed.”