Nagyot bődül a Leon

A Seat az elmúlt évtizedben sportos márkaként próbálja magát megkülönböztetni az autópiacon, de leginkább a VW cégcsoporthoz tartozó versenytársaitól igyekezett különbözni lendületes vonalaival, szépen rajzolt íveivel.

A Seat új korszaka, amely tavaly kezdődött, ezt a trendet gyakorlatilag elsöpörte, és idomulva a VW-platformokhoz, sokkal inkább jellemzi a szögletesség, mint korábban valaha. Az új Leon sem kivétel ez alól, immáron jóval kisebb a látható különbség a cégcsoport többi márkájához képest, bár sikerült valamicskét megőrizni a latinos temperamentumból. Persze ez egyben azt is jelenti, hogy sokkal köznapibb autók készülnek a Seatnál, amelyekre szélesebb vásárlóközönséget lehet találni, így az eladási darabszámok is emelkedhetnek.

Vagyis emelkedhetnének, hiszen a Seat árképzése miatt a siker nincs borítékolva, hiszen a Leon még a kategó­riájában nem olcsó, de méltán népszerű Golfot is felülmúlja, ami valljuk meg, igen bátor próbálkozás. Persze elismerjük, hogy az új Leon az egyik legjobb valaha gyártott Seat: minőségi kidolgozású és tapintású anyagok, technikai­lag tud mindent, amit bármely konkurense hoz.

A Leont, bár sokat vesztett az előd modell sportosságából, mégis érezhetően feszesebbre szabták, mint akár a Golfot is, így próbálják a sportos érzést megtartani a márka egyik jellemzőjeként.

Az utastér is inkább a szürke átlag felé közelít, semmi olyan extra nincs a vezető és utasai terében, amire felkapnánk a fejünket. A technikai adatokból persze kiderül, hogy a korábbinál rövidebb Leon utas- és csomagtere szintén tágasabb lett a gondos tervezésnek köszönhetően.

A hazai ajánlatból a legnagyobb jövőt az 1.4 TSI jelzésű benzinmotornak jósolnánk, amely a maga 122 lóerejével igazán figyelemreméltóan mozgatja az autót, miközben a fogyasztási adatok is kedvező, még városi forgalomban is 8 literes, ország­úton 5 liter körüli értéket mutatnak.