Maigret felügyelő Citroën teherautója begördült Budapestre

De Dion Douton

A show legrégebben, 1903-ban Franciaországban gyártott autója. Muzeális darab. Fakerekes, felfújható gumikkal és laprugókkal készült. Csak a hátsó kerekeken van fék, amit karral kell behúzni. Teteje nincs, a hátsó ülésekre hátul kell beszállni. Maximális óránkénti sebessége 45 kilométer. Legkevesebb 80 millió forintot ér.  

Graham Paige

1928-ban gyártották Amerikában. Négyajtós, „hintó” formájú. Négysebességes, ami akkor ritka volt, és sík úton 70 kilométerrel megy. A fékezése szalagokkal működik. A fogyasztása 15-20 liter. Bőr teteje van, ami olcsóbb volt, mint a fém. Csak a két hátsó lámpája nem eredeti. Újonnan 1900 dollárba került. Gyakran rendelik esküvőkre.

Plymouth

1929-ben készült, az akkori 1300 dolláros ára a középkategória alsó harmadában volt, vagyis munkások is megfizethették. Bőr a teteje, fa a küszöbe, és faküllős a kereke. Magas építésű, ezért imbolygós. 80 kilométerrel ment, 18 litert fogyasztott. 

Puch motorkerékpár

Ausztriában gyártották 1904-ben. Nincs sebességváltója és berúgókarja sem, az indításhoz a pedált kell tekerni. 15 másodperc alatt éri el az 50 kilométeres végsebességet. Az értéke most körülbelül 20 millió forint körüli. 

Citroën U 23

Elfeledve pihent 40 évig egy pajtában az 1938-ban készült teherautó. Egy belgiumi „MÉH-telepről” ócskavasként került Magyarországra. A plató hátrafelé billenthető. Zötykölődősen, de megrakottan is megy ötvennel. A fogyasztása tehertől függően 10-15 liter. Szerepelt a Maigret sorozatban.

Jensen

1960-ban készült Angliában. 127 darabot gyártottak ebből a sportlimuzinból, és ez volt az első, a bemutatódarab, a szériaszáma: 0001. Ez az első, négy tárcsafékes autó a világon. Üvegszálas a karosszéria. A végsebessége kényelmesen 130. Az akkori ára 5000 font körül lehetett, valamivel kevesebb, mint egy Jaguáré. 10-12 millió forintból lehetett felújítani.