Michelisz csapata évi 915 millió forintból működik

Mint elárulja, az autó működtetési költsége a 12 versenyen nagyjából 1,2-1,6 millió euró (366-488 millió forint). A teljes csapaté pedig, amiben minden más is benne van – például a bérek –, elérheti a három milliót (915 millió forintot).

– Tévhit, hogy mi bármit is ingyen kapunk a Hondától. Az az előnyünk, hogy megvásárolhatjuk az új fejlesztéseiket – mondja. – Szerencsére nem látszik meg rajtunk, hogy mi vagyunk a mezőny talán legcsóróbb gárdája. Abban ugyanis mindig nagyok voltunk, hogy a topcsapatok büdzséjének töredékéből hozzuk ki a maximumot. Mert például bokszutcai pletykák szerint a Citroën 18 millió euróból versenyez.

Hogy ez igazi bűvészmutatvány, azt jól példázza, több privát istálló is bedobta a törülközőt.

– A tévé előtt ülve sokan csak legyintenek egy kisebb ütközés után, főleg ha az autón nem látszik nagyobb sérülés. Pedig például Marrákesben a Coronellel történt koccanás megközelítőleg 15 millióba fájt nekünk – teszi hozzá Zengő. – Egyébként, ha nincs gond, akkor is minden verseny után teljesen szétszedjük az autót, és kicseréljük az üzemidejüket leszolgáló alkatrészeket.

S mégis miből működik mindez? Nem titok, a Mol-csoport és az évek óta a csapat mellett lévő számos kisebb támogató biztosítja az anyagi keretet.

– A szponzorok és a baráti kapcsolatok tartják össze a csapatunkat. A vállalkozásaim révén például én is hozzájárulok. Ha Michelisz Norbi egyszer világbajnok lesz, akkor megéri az utolsó fillérig. Tudom, ehhez az eredményhez viszont elengedhetetlen, hogy Norbi gyári csapathoz kerüljön, amit barátként és mene­dzserként tökéletesen megértek és támogatok. Csapatvezetőként pedig előretekintek, és az utánpótlás-programunk keretében, ahová most öt tehetség tartozik, már keressük Michelisz utódját, amiben Norbi is részt vesz.